Die FIA-Rallycross-Weltmeisterschaft - auch bekannt als WRX oder World RX - setzt seit ihrer Saison 2022 vollelektrische Rennwagen ein. Rallycross vereint Rallye-, also Offroad-Motorsport, mit Rundstreckensport. So werden auf Rennstrecken mit verschiedenen Oberflächen - etwa Asphalt, Sand oder Kies - kurze Rennen mit wenigen Autos ausgetragen.

Die FIA World RX ist die Spitzenkategorie im weltweiten Rallycross-Sport und entstand 2014 aus der Europäischen Rallycross-Meisterschaft, der der Weltmeisterschaftsstatus zugesprochen wurde. Nach acht Saisons begann 2022 eine neue Ära für die Serie: Die bisherigen Verbrennungsmotoren wurden durch elektrische Antriebsstränge ersetzt. Die Elektropläne der Serie sollten einst bereits 2020 umgesetzt werden, wurden aufgrund der Corona-Pandemie allerdings um zwei Jahre verschoben.

Für die kommerzielle Umsetzung der Serie ist seit 2021 die Rallycross Promoter GmbH - ein Joint-Venture aus Red Bull und KW25 - verantwortlich, die zur WRC Promoter GmbH gehört. Das Elektrodebüt feierte die WRX am 2. Juli 2022 im schwedischen Höljes. Johann Kristoffersson wurde in der ersten vollelektrischen Saison Weltmeister.

WRX-Rennkalender 2023

Gesamtwertung der WRX: Meisterschaft 2023

Fahrer:innen & Teams der WRX-Saison 2023

Das Team- und Fahreraufgebot setzt sich aus Protagonist:innen zusammen, die bereits in der Verbrenner-Ära der Rallycross-WM gegeneinander antraten, sowie einigen Neueinsteiger:innen. Zu den Altbekannten zählen Teams wie Kristoffersson Motorsport, Hansen Motorsport und All-inkl. Münnich Motorsport mit den Fahrern Johan Kristoffersson, Rene Münnich sowie Timmy und Kevin Hansen. Mit dem CE Dealer Team und Special One Racing kamen seit Beginn der Elektro-Ära zwei neue Teams mit bekannten Namen wie Sebastian Loeb, Guerlain Chicherit und Klara Andersson dazu.

Rennformat

In der ersten elektrischen Saison gingen in der Regel acht Autos an den Start. Beim Finale am Nürburgring waren es durch den Einstieg von GCK Motorsport (mittlerweile Special One Racing) neun Fahrzeuge. Daraufhin wurde das Rennformat angepasst. Weil das Grid vor der zweiten Saison größer wurde, überarbeitete die Serie das Rennformat abermals, sodass es nun mehr Parallelen zum klassischen Format gibt, das von 2014 bis 2021 angewendet wurde. Bis zu 15 Fahrzeuge können derzeit maximal an einem Lauf teilnehmen.

Training & SuperPole

Die Rennveranstaltung wird mit zwei Trainings eröffnet, auf die weiterhin die "SuperPole" folgt. Dort erhält jede:r Pilot:in die Möglichkeit, eine schnelle Runde zu fahren. Dieses Ergebnis bestimmt die Startreihenfolge für das erste Heat.

Heats

Es folgen drei oder vier kurze Heats mit jeweils zwei Rennen - abhängig davon, ob die Veranstaltung als Double- oder Single-Header angesetzt ist. Die Startpositionen der Heats 2, 3 und 4 sind direkt von den jeweiligen Rennen zuvor abhängig. Das bedeutet, dass die schnellsten fünf Fahrer:innen aus dem ersten Heat in Rennen 1 von Heat 2 gegeneinander antreten. Danach folgen die Fahrer:innen der Positionen 6 bis 10.

Dieses Prozedere bleibt für die Heats 3 und 4 identisch - mit dem kleinen, aber feinen Unterschied, dass die langsamsten Fahrer:innen zuerst auf die Strecke gehen. Ziel der Heat-Phase ist es, möglichst viele Punkte in einer Zwischenwertung zu sammeln, die über die Zuordnung im Halbfinale entscheidet. Das Progression-Race, das in der Saison 2022 auf die Heats folgte, entfiel ab 2023.

Halbfinale & Finale

Im Halbfinale und Finale erhöht sich die Anzahl der Autos pro Rennen auf sechs. Somit qualifizieren sich zwölf Fahrzeuge für das Halbfinale. Die schnellsten drei Pilot:innen aus beiden Halbfinals machen dann den Rennsieg untereinander aus. Auch hier werden Läufe über fünf Runden ausgetragen.

Punktesystem der WRX

Punkte werden erst am Ende des Wochenendes - nach Abschluss des Finales - vergeben. Dabei erhalten die ersten 15 Fahrer:innen Meisterschaftszähler. Maximal kann ein:e Pilot:in 20 Punkte erreichen, während Platz 15 noch einen Zähler erhält.

Technik & Leistung der elektrischen WRX-Autos

Die baugleichen RX1-Antriebe beziehen die Teams der FIA-Weltmeisterschaft vom österreichischen Hersteller Kreisel Electric. Die Motoren haben eine Leistung von 500 kW und 880 Nm Drehmoment. Sie beschleunigen die Autos innerhalb von 1,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Chassis und sonstige Teile können von den Teams individuell hergestellt bzw. genutzt werden. So setzt Hansen beispielsweise auf den bekannten Peugeot 206, KMS auf einen Volkswagen, und Münnich auf einen Seat.

Die FIA RX2e Championship ist eine vom Internationalen Automobil-Dachverband FIA unterstützte Rallycross-Meisterschaft, die ihre Veranstaltungen mit vollelektrischen Fahrzeugen im Rahmenprogramm der WRX austrägt. Sie entstand, als die für 2021 geplante Elektrifizierung der größeren Schwesterserie um ein Jahr verschoben wurde. Sie war somit eine Pionierserie, in der erste Erfahrungen mit der neuen Fahrzeugtechnologie gesammelt wurden. Mittlerweile soll sie Nachwuchstalente im elektrischen Motorsport ausbilden.

Das erste RX2e-Event fand im Juli 2021 in Spanien statt. Erster Champion der Serie wurde Guillaume de Ridder. Auch in der zweiten Saison blieb der Titel in Belgien, denn sein Landsmann Victor Vranckx sammelte über die Saison 2022 hinweg die meisten Punkte.